Što trebate znati kao zračne linije koje napuštaju rute u pandemiji

Sadržaj

• Letovi, putnici se polako vraćaju
• Kako djelovanje olakšavanja koronavirusa utječe na zračne linije
• Drugačija međunarodna priča
• Kako čin olakšavanja koronavirusa utječe na redove zrakoplovnih prijevoznika
• Hoće li vaš let funkcionirati prema rasporedu?
• Donja linija
• Kako maksimizirati svoje nagrade

Mnogi ili svi ovdje predstavljeni proizvodi dolaze od naših partnera koji nam daju kompenzaciju. To može utjecati na to o kojim proizvodima pišemo te gdje i kako se proizvod pojavljuje na stranici. Međutim, to ne utječe na naše procjene. Naša mišljenja su naša vlastita. Evo popisa naših partnera i evo kako zarađujemo.

Dok se Amerikanci ovog ljeta nose s različitim razinama zaključavanja i ograničenjima putovanja, neki od nas ponovno počinju putovati. Neki ljudi moraju putovati zbog posla. Drugi su pozvani na obiteljsku nuždu. No, postoje i oni koji počinju osjećati da mogu biti sigurni dok uzimaju prijeko potreban ljetni odmor.

Ako planirate letjeti u skorije vrijeme, pronaći ćete samo mali dio odabranih letova i možda ćete imati manje samopouzdanja da će letovi koje rezervirate stvarno raditi prema rasporedu.

Evo pregleda koliko danas zrakoplovne tvrtke funkcioniraju u Sjedinjenim Državama, plus trendovi u dostupnosti ruta i postotak planiranih letova koji na kraju lete.

Letovi, putnici se polako vraćaju

Kad je novi koronavirus teško pogodio SAD u ožujku 2020. godine, zrakoplovna industrija krenula je u pad koji se tek počeo oporavljati. Na primjer, 29. lipnja Uprava za sigurnost prijevoza izvijestila je da je samo 625.235 putnika prošlo kroz njezine kontrolne točke, što je gotovo 75% manje u odnosu na isti radni dan prije godinu dana. Ipak, to je 714% više od najniže točke od 87.534 putnika zabilježene 14. travnja. Tako da zrakoplovna putovanja sada rastu u SAD-u, iako su to tek oko četvrtine prošlogodišnjih brojeva.

Broj izvršenih letova nije se smanjio ni približno toliko kao broj putnika. Američki zavod za statistiku prometa izvještava da je u travnju 2020. prometovalo oko 194.000 domaćih letova, oko 30% više letova nego u travnju 2019., unatoč 96-postotnom padu putnika tog mjeseca.

Dakle, letovi koji su se zapravo dogodili bili su dosta ispod kapaciteta.

To se djelomično može pripisati mjerama socijalnog udaljavanja koje su primijenile većine zrakoplovnih kompanija koje su ostavile nenastanjena srednja sjedala, zajedno s nekim od prvih i posljednjih redova aviona. Ovim mjerama učinkovito je smanjen kapacitet većine zrakoplova za približno 30%. Ali to čini samo dio praznih mjesta.

Od najniže točke u travnju, putnički promet porastao je do kraja mjeseca svibnja za 87% u odnosu na prošlu godinu, prema industrijskoj trgovinskoj grupi Airlines za Ameriku. Zrakoplovne tvrtke sada povećavaju kapacitet obnavljanjem letova i smanjenjem ili uklanjanjem politika socijalnog udaljavanja. Primjerice, American Airlines više ne ograničava prodaju srednjih sjedala. Međutim, u mnogim će slučajevima Amerikanci omogućiti kupcima da promijene rezervaciju na letove s otvorenijim sjedalima, bez naplate naknade. Američki potez slijedi Unitedovu izjavu sredinom svibnja da će samo izbjeći sjedanje kupaca jedni pored drugih "tamo gdje je to moguće". JetBlue nastavlja blokirati svoja srednja sjedala do 8. rujna, a Delta i Southwest to će činiti barem do 30. rujna.

Zrakoplovne tvrtke također poduzimaju korake kako bi povećale broj letova koje obavljaju, vjerojatno u očekivanju povećane potražnje. American Airlines nedavno je najavio da planira obnoviti 55% domaćeg reda vožnje u srpnju 2020. United Airlines obnavlja 150 svojih letova za američka i kanadska odredišta. JetBlue je nedavno najavio dodavanje 30 novih ruta ovog ljeta i jeseni, kao i ponovno otvaranje ranije zatvorenih odredišta.

»Uči

Kako djelovanje olakšavanja koronavirusa utječe na zračne linije

Unatoč nedavnom nastavku nekih letova, mnogi letovi zrakoplovnih kompanija koji su postojali prošle godine uklonjeni su iz rasporeda. Zbog dramatično smanjenog broja letova i putnika, bilo bi razumno pretpostaviti da su zrakoplovne tvrtke jednostavno odustale od svojih najmanje profitabilnih ruta. Ali to nije bio slučaj.

Zakon o pomoći, pomoći i ekonomskoj sigurnosti od koronavirusa ponudio je pomoć američkim zrakoplovnim kompanijama koje su se složile da će uglavnom održavati postojeći red letenja. Konkretno, taj zakon ovlašćuje tajnika prometa da zahtijeva, „u mjeri u kojoj je to razumno i izvedivo“, bilo koju zrakoplovnu tvrtku koja prima sredstva za održavanje redovitog zračnog prijevoza, kako tajnik smatra potrebnim za osiguravanje usluga u bilo kojoj točki koju pruža taj zračni prijevoznik. “ Budući da je ovaj dio zakona namjerno prepušten tumačenju Ministarstva prometa, način primjene ovog pravila postaje kritičan.

Presudom iz travnja DOT je zrakoplovnim kompanijama omogućio smanjenje frekvencije letova, ovisno o statusu zrakoplovne tvrtke kao "velikog" ili "malog" prijevoznika. Samo su američke, Delta, Southwest i United označene kao "velike", a sve ostale zrakoplovne tvrtke koje su prihvatile novac za pomoć od koronavirusa smatraju se "malim". U svibnju je DOT dodatno ublažio svoja pravila kako bi omogućio zrakoplovnim prijevoznicima da prekinu uslugu do 5% svojih odredišta ili pet odredišta, ovisno o tome što je veće.

Kao rezultat toga, svaka zrakoplovna tvrtka koja je primila sredstva za pomoć od koronavirusa pala je na više odredišta.

Na primjer, Delta je napustila uslugu u Peoriji, Illinois, Santa Barbara, Kalifornija, i Aspen, Colorado. Amerikanac je završio službu za Aspen, Vail i Montrose, Colorado. United je napustio Key West, Floridu, Fairbanks na Aljasci i Chattanoogu u Tennesseeju. Sveukupno, DOT je odobrio 14 prijevoznika izuzeća od pružanja minimalne usluge za 75 odredišta.

To ne znači da na 75 odredišta više nije dolazilo letove. Svaka od prekida usluge koju je odobrio DOT odnosila se na jednu zrakoplovnu kompaniju, a u gotovo svakom su slučaju druge zrakoplovne tvrtke nastavile letjeti do te zračne luke. Primjerice, dok je Delta obustavila uslugu aerodroma Santa Barbara, još uvijek ste mogli letjeti u Santa Barbaru na Unitedu ili Americi.

Dakle, iako ćete možda imati manje letova na izbor, velika je vjerojatnost da ćete moći stići kamo idete. Broj "gradskih parova" - industrijski izraz za jedinstvene rute - toliko se povećava u Sjevernoj Americi posljednjih godina da smanjenje domaćih ruta dopušteno Zakonom o olakšavanju koronavirusa nije značajno. Primjerice, 2017. godine zrakoplovne tvrtke unutar Sjeverne Amerike dodale su 79 novih gradskih parova, uravnoteživši 75 odbačenih odredišta.

Drugačija međunarodna priča

Ali kada su u pitanju međunarodne rute, koje nisu obuhvaćene zakonom o olakšanju koronavirusa, priča je vrlo različita. Međunarodno je došlo do masovnog smanjenja jedinstvenih gradskih parova. Prema Međunarodnom udruženju zrakoplovnih prijevoznika, globalna usluga jedinstvenih gradskih parova pala je sa svih vremena najviših početkom ove godine s preko 20 000 na manje od 5000 u travnju 2020.

Ako biste slučajnim odabirom međunarodne rute odabrali raspored prije COVID-a, postoji manje od 1 na 4 šanse da i danas prometuje. No, zrakoplovne tvrtke nisu slučajno eliminirale rute. Umjesto toga, ove se odluke donose na temelju zdravstvenih ograničenja putovanja i smanjene potražnje. Kao rezultat toga, najvjerojatnije će ostati popularne rute između glavnih međunarodnih odredišta, iako na nižim frekvencijama i vjerojatno s manje konkurencije. Dakle, iako srpanjski raspored British Airwaysa i dalje nudi direktne letove iz Londona u gradove poput New Yorka, Los Angelesa i Atlante, on ne obavlja svoj prethodni direktni let za Denver.

»Uči

Kako čin olakšavanja koronavirusa utječe na redove zrakoplovnih prijevoznika

Iako postoje šanse da i dalje možete letjeti na ista mjesta koja ste mogli prije pandemije, učestalost letova mogla bi se znatno smanjiti. Prijevoznici koji primaju sredstva za pomoć od koronavirusa smiju smanjivati ​​popularne rute kako slijedi:

To znači da bi putnici koji su ranije imali mogućnost izbora nekoliko direktnih letova između pojedinih gradskih parova dnevno mogli imati samo jedan let bilo kojeg dana ili bi morali letjeti dan ili čak dva dana ranije ili kasnije. Situacija podsjeća na šezdesete i sedamdesete godine kada su se putnici morali zadovoljiti rezervacijom "leta" između dva grada, umjesto da su imali mogućnost odabira brojnih polazaka tijekom dana.

Hoće li vaš let funkcionirati prema rasporedu?

Kad je sredinom ožujka kriza COVID počela utjecati na Sjedinjene Države, putnici su masovno otkazivali rezervacije, pokrećući zračne prijevoznike da otkažu izvanredan broj letova i ozbiljno smanjujući "faktor završetka" zrakoplovnih kompanija - broj letova koji lete (čak i ako odgođen) izražen kao postotak od ukupnog broja predviđenih letova. U travnju je Southwest Airlines preletio samo 47,7% svojih redovnih letova, a američki samo 55,8%. United i Delta su prošli znatno bolje, ispunivši 63,9%, odnosno 76%.

Da bismo ove faktore završetka stavili u perspektivu: Delta je 2018. najavila da je letjela 243 dana ravno bez otkazivanja ijednog glavnog leta.

Krajem lipnja, faktor završetka za glavne zrakoplovne tvrtke neprekidno je rastao. Amerikanci, Delta, Southwest i United svi su vidjeli kako su im faktori dovršenja porasli na iznad 96%, kao i Aljaska i JetBlue. Među ultra niskotarifnim prijevoznicima, i Spirit i Frontier imali su stope završetka od gotovo 100% u svibnju i prva tri tjedna lipnja, dok je Allegiant trebalo malo više vremena da se oporavi, ali od lipnja završava gotovo 100% svojih letova 17.

Ovi rastući faktori završetka pokazuju da se domaće tržište u velikoj mjeri stabiliziralo. Otkazivanja putnika više ne voze zrakoplovnim kompanijama da otkažu toliko letova. Osim toga, u prošlosti je značajan dio otkazanih letova nastao zbog problema s rasporedom posade i održavanjem.Danas su ti problemi daleko manje vjerojatni jer zrakoplovne tvrtke imaju višak neiskorištenih zrakoplova i letačkih posada. Prema tvrtki Airlines for America, zagovaračkoj industriji, 40% američkih putničkih zrakoplova je bilo u praznom hodu od 28. lipnja 2020. To iznosi 2.433 parkirana zrakoplova, što je pad s vrha od 3.204 18. svibnja 2020., ali još uvijek puno avioni. Zbog toga je velika većina današnjih otkazanih letova vjerojatno uzrokovana ili lošim vremenskim prilikama ili zrakoplovnom kompanijom koja se iz ekonomskih razloga odlučila ne letjeti.

Činjenica da se većina zrakoplovnih tvrtki približava 100% faktorima završetka znači da su uspješno revidirali svoj red letenja uzimajući u obzir smanjenu potražnju.

Od ovog pisanja, pravovremene statistike nisu objavljene za prvu polovicu 2020. No, postoji puno anegdotalnih dokaza koji ukazuju na to da nedostatak putnika i višak zrakoplova i letačkih posada, kao i zračna luka i zračni prostor, rezultirali su fenomenalnim izvedbama na vrijeme za preostale letove u redu letenja zrakoplovnih kompanija. Razgovarao sam s putnicima koji su zajedno preletjeli dvadesetak letova krajem svibnja i lipnja i svi su prijavili da su stigli na vrijeme ili znatno ranije. U prošlim godinama, u užurbanoj ljetnoj sezoni često su se događala neka od najgorih kašnjenja aviokompanija.

»Uči

Donja linija

Mjeseci ožujak, travanj, svibanj i lipanj 2020. godine bili su bez presedana u zrakoplovnoj industriji. Isprva su putnici vidjeli veliku većinu ranije otkazanih letova, a oni koji su još trebali putovati suočili su se s industrijom u kaosu.

Sada je u nacionalnom sustavu zračnog prijevoza postignuta krhka ravnoteža, a oni koji žele putovati mogu s izvjesnim pouzdanjem stvarati planove da će letovi koje rezerviraju zaista biti izvedeni. Relativno je malo domaćih ruta koje se više ne nude, ali međunarodne operacije ostaju sjena nekadašnjeg sebe. Nakon što rezervirate rezervaciju za let ovog ljeta, veće su šanse nego ikad da će letjeti prema rasporedu i stići na vrijeme ili čak rano.

Kako maksimizirati svoje nagrade

Želite putnu kreditnu karticu koja daje prioritet onome što vam je važno. Evo naših izbora za najbolje putničke kreditne kartice 2021. godine, uključujući one najbolje za:

• Avionske milje i veliki bonus: Chase Sapphire Preferred® Card

• Bez godišnje naknade: Wells Fargo Propel American Express® kartica

• Paušalne nagrade bez godišnje naknade: Bank of America® Travel Rewards kreditna kartica

• Premium nagrade za putovanja: Chase Sapphire Reserve®

• Luksuzne pogodnosti: Platinum Card® iz American Expressa

• Poslovni putnici: Ink Business Preferred® kreditna kartica